Впервые херсонцы начали пользоваться механическими средствами передвижения в конце 19 века. Именно тогда город начал активно развиваться. Первым транспортным средством стал велосипед. В городе начался ажиотаж на новый транспорт, открылся первый циклодром. О том, как работал циклодром, что там делали херсонцы, читайте дальше на i-kherson.com.
Правила дорожного движения «неписаные»
Только горожане научились ездить на велосипедах, в городе началась борьба между велосипедистами, полицией и пешеходами. Городская полиция с собаками зря гонялась по улицам за неумелыми “водителями”, те не соблюдали никаких правил дорожного движения, часто сбивали пешеходов и скрывались с места преступления, пугали своим появлением лошадей, сообщает сайт mycity.kherson.ua.
Бывали в городе и такие случаи, когда велосипедисты страдали от своей необдуманности. Все проблемы, заботы связанные с этим свалились на плечи полицмейстера, заставили его принять много специальных законов относительно езды на велосипеде. Когда власти поняли, что люди не соблюдают законы, решили облагородить для велосипедистов одну из аллей в Александровском парке, где они могли кататься, тренироваться.
Лучший вариант циклодром
Петр Батенко херсонский предприниматель первый, кто увидел большую любовь молодых горожан к новым транспортным средствам. Зимой 1910 года мужчина принес в Городской совет проект «циклодрома и скетинг-ринга», где предлагал проводить велосипедные гонки и катание на роликовых коньках.
Управа одобрила проект, даже выделила землю для его воплощения на Ярмарочной площади. Уже в марте этого же года Батенко начал строительство циклодрома. За месяц все работы по обустройству были закончены. В середине апреля состоялось тожественное открытие.
Циклодром выдался небольшим, состоял из пары велодорожек, отдельной территории для скетинг-ринга, которую обустроили деревянным полом. Сразу после открытия установили цену билетов, таким образом, билет для зрителей стоил 20 копеек, а для людей, которые катаются 12 копеек. Вечерние катания сопровождались игрой духового оркестра. На территории для гостей открыли ларек с напитками и едой.
Циклодром в действии
Уже в мае 1910 года на «детище» Батенко были проведены первые велогонки, спустя время они стали традиционными. В них активно участвовали известные чемпионы велоспорта. Самым частым гостем гонок стал грецкий спортсмен Франческо Полидулис. Он составлял хорошую конкуренцию местному чемпиону Ветамотсу (Стоматьеву). Важно отметить, что оба спортсмена имели равные силы, поэтому на велогонках жюри некоторое время не могло определить лидера. Однако после пары провальных выступлений Стоматьева, лидером стал Полидулис.
Зимой 1911 года Батенко закупил и привез в Херсон большое количество велосипедов от известных в то время производителей. Среди них были такие: «Дукс», «Гумбольдт», «Вандерер».
Подобные машины впервые видели горожане в цирке Александра Давинье. Теперь они получили хорошую возможность приобрести «чудо-технику» и ездить на ней. Конечно, цена была не всем по карману, поэтому чаще всего покупателями Батенко становились состоятельные горожане.
Предприниматель занимался не только продажами техники, дополнительно проводил ремонт велотехники, далее открыл при магазине мастерскую.
Что касается циклодрома, то кроме обычной программы гонок, здесь зрителям демонстрировали интересные и в то же время опасные для жизни шоу, к примеру, прыжки на велосипеде с высоты и другие.
Все трюки выполняли асы велосипедисты, которые часто тренировались. На циклодроме Батенко горожане впервые увидели гонки на мотоциклах. В 1911 году его сын Иофим стал победителем мотоциклетных соревнований.
В 1912 году на циклодроме проводились различные гонки: конные, велосипедные, мотоциклетные. В 1913 году предприниматель Батенко решил открыть на центральной улице города автомобильную стоянку. Таким образом, этот предприниматель стал первым, кто начал использование новой техники, развил велосипедный, автомобильный спорт, тем самым принес большую пользу для херсонцев.