На вулицях Херсона вперше з’явилися механічні засоби пересування у кінці 19 століття. Саме тоді відкрилася нова сторінка в історії розвитку міста. Найпершим та незвичайним способом пересування став велосипед. В місті почався ажіотаж на новий транспортний засіб, відкрився перший циклодром. Про те, як працював циклодром, що там робили херсонці, читайте далі на i-kherson.com.
Правила дорожнього руху «неписані»
З самого початку появи велосипедів на міських вулицях почалася війна між велосипедистами, поліціянтами, пішоходами. Собаки разом з міською поліцією даремно ганялися вулицями за невмілими їздцями, ті не дотримувалися жодних правил дорожнього руху, збивали пішоходів, лякали раптовою появою коней, повідомляє сайт mycity.kherson.ua.
Бували в місті й такі випадки, коли самі велосипедисти ставали жертвами своєї легковажності. Всі ці турботи, які звалилися на плечі поліцмейстера, змусили його прийняти багато спеціальних постанов щодо їзди на велосипеді. Згодом для потреб велосипедистів відвели одну з алей Олександрівського парку.
Найкращий варіант — циклодром
Місцевий підприємець Петро Батенко перший, хто побачив таку велику прихильність молодих містян до нових транспортних засобів. Взимку 1910 року чоловік приніс до Міської ради проєкт «циклодрому та скетинг-рингу», де пропонував проводити велосипедні перегони та катання на роликових ковзанах.
На диво, управа схвалила проєкт, навіть виділила землю для його втілення на Ярмарковій площі. Вже в березні цього ж року Батенко почав будівництво циклодрому. За місяць всі роботи з облаштування були закінчені. В середині квітня під звуки оркестру відбулося відкриття.
Циклодром складався зі зручних велодоріжок та огородженого майданчика для скетинг-рингу, який облаштували дерев’яною підлогою. Відразу ж установили ціну квитків, таким чином, квиток для глядачів коштував 20 копійок, а для людей, які катаються – 12 копійок. Вечірні катання супроводжувалися грою духового оркестру. На території для любителів пасивного відпочинку відкрили буфет.
Циклодром в дії
Вже у травні 1910 року на «дітищі» Батенка відбулися перші велоперегони, які згодом стали традиційними. В них брали активну участь знаменитості велоспорту. Найчастішим гостем перегонів був чемпіон з Греції Франческо Полідуліс. Він складав гарну конкуренцію місцевому чемпіону Ветамотсу (Стоматьєву). Так уже склалося, що два спортсмени мали рівні сили, тому журі певний час не могло визначити лідера. Проте після кількох провальних виступів Стоматьєва, лідером став грек Полідуліс.
Взимку 1911 року Батенко доставив до Херсона велику партію велосипедів від відомих на той час виробників. Серед них були такі: «Дукс», «Гумбольдт», «Вандерер».
Подібні машини вперше бачили містяни в цирку Олександра Давіньє. Тепер з’явилася можливість її придбати у Херсоні. Звісно, ціна була не всім по кишені, тому найчастіше покупцями Батенка ставали заможні містяни.
Крім продажу чоловік здійснював ремонт велотехніки, далі відкрив при магазині ремонтну майстерню.
Щодо циклодрому, то тут окрім програми перегонів влаштовували яскраві та небезпечні для життя шоу. Всі трюки виконували аси велосипедисти, які часто тренувалися. На циклодромі Батенка херсонці вперше побачили перегони на мотоциклетах. У 1911 році син Батенка Йофим став переможцем мотоциклетних змагань.
У 1912 році на циклодромі відбувалися різні змагання: кінні, велосипедні, мотоциклетні. Наступним великим кроком підприємця було влаштування у 1913 році на центральній вулиці стоянки автомобілів. По суті, ці авто були першими херсонськими таксі. Таким чином, Батенко започаткував використання нової автомобільної техніки та приніс велику користь для херсонців.
